第1眼TV-華龍網訊（董靜 實習生 田育苗）近日，渝萬高鐵忠縣段南溪村雙線特大橋連續梁合龍、藍家灣隧道貫通，標志著中鐵十八局渝萬高鐵站前2標兩大關鍵性控制工程取得重大突破，為后續鐵路鋪軌作業和鋪架作業打下基礎。

11月10日凌晨，在進行了數小時的澆筑工作后，南溪村雙線特大橋連續梁實現精準合龍。該橋位于重慶市忠縣忠州街道南溪村、新橋社區境內，橋梁全橋長831.6米，主跨為（72+128+72）米連續梁，最大墩高73米，為該標段的重難點工程。

南溪村雙線特大橋橫跨?井河支溝和渝巴路，存在施工場地狹窄，交通疏導難，作業受河道水文及省道通行凈空控制等難點。中鐵十八局渝萬高鐵站前2標項目部針對上述工程難點制定了專項施工方案：連續剛構采用掛籃澆筑施工，配備高精度智能監測系統，對梁體高程、軸線偏差等數據進行實時監控。

針對施工現場的安全保障問題，項目部嚴格執行“三檢制”和技術交底制度，強化現場安全管控，有效防范各類施工風險。全體參建人員克服工期緊張、天氣變化大等不利因素，24小時輪班作業，最終順利實現了連續梁安全、優質、高效合龍。

11月10日上午，隨著最后一次爆破成功實施，位于忠縣野鶴鎮與涂井鄉之間的藍家灣隧道順利貫通。

藍家灣隧道全長3638米，為單洞雙線隧道，設計時速每小時350公里。該隧道穿越砂巖、泥巖夾砂巖，存在危巖、淺埋和軟弱圍巖等不良地質，最小埋深僅17.8米，地表分布溪溝、水田及魚塘，施工冒頂風險較大，是渝萬高鐵忠縣段的重難點工程。

為解決該難題，中鐵十八局渝萬高鐵站前2標項目部創新采用“短臺階法”施工工藝，配備智能二襯臺車、隧道激光斷面儀；嚴格執行“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”的十八字方針。為應對可能出現的涌水風險，項目部在隧道內布設了全方位的監控量測系統，對圍巖變形、拱頂下沉等數據進行實時監測，以便提前開展超前地質預報，并儲備充足的排水設備和應急物資，確保工程施工萬無一失。

據了解，目前渝萬高鐵忠縣段橋梁工程已完成90%，隧道工程完成96.1%，路基工程正在同步推進中。兩項控制性工程的突破，為渝萬高鐵后續鐵路鋪軌作業和鋪架作業打下基礎，同時為確保項目如期竣工創造有利條件。