第1眼TV-華龍網訊（陳雨）“這艘游輪和以前不一樣了，沒有噪音和油煙，感受到的是江風和兩岸的美麗夜色，體驗很好。”在位于渝中區的重慶長航圓通寺客運碼頭，長航朝天門號游輪緩緩駛離碼頭，甲板上游客彭先生舉起手機記錄璀璨夜景并感嘆道。

長航朝天門號是渝中區開展全國首例內河船舶尾氣治理試點工作的第一艘游輪。“在試點過程中，我們為游輪加裝了適配船舶運行環境的低溫高效船用脫硝系統設備，采用的選擇性催化還原工藝（SCR），讓游輪尾氣產生的氮氧化物經過船用脫硝系統，與系統提供的還原劑進行催化還原反應，最終變成無污染的氮氣和水氣排出，大幅減少污染物的排放。”該游輪輪機長吳勝介紹。

按照“一船一方案”，目前試點工作首批7艘主力船舶全部完成改造，單船改造周期僅為8至14天。治理后，游輪的氮氧化物排放濃度降至國際海事組織（IMO）最嚴標準Tier III限值的20%以下，削減率超90%，達國際先進水平。

重慶作為長江上游航運中心，水運資源豐富、航運地位突出。渝中區生態環境局副局長何俊鋒介紹，作為重慶的重要城市窗口，近年來，渝中區依托“兩江游”“三峽游”核心資源，探索完成全國首例內河船舶尾氣治理試點，實施新建船舶“綠色+”，構建港口綠色能源補給網絡，建立全鏈條污染治理機制，全力打造長江上游首個客運“綠色航運走廊”。

今年9月，長江首艘光伏發電游輪“美維凱璇”在重慶朝天門碼頭首航。這艘由渝中區本土企業出資建造的“三峽游”豪華游輪，創新采用“光伏+儲能+柴油發電”混合動力系統，頂層甲板搭載光伏陣列，年均發電量超40萬度，減少岸電使用率超30%。

根據預測，這艘光伏發電游輪運營期間預計年減碳量相當于種植5萬棵樹；若按全生命周期25年計算，累計減碳量相當于種植125萬棵樹。

在構建港口綠色能源補給網絡方面，渝中區在朝天門轄區14個泊位配置了標準化岸電設備。創新應用“雙供電浮躉”和“高壓上躉”技術，破解長江30米水位落差技術難題；建設智能供電系統，實現船舶靠港后15分鐘內完成岸電連接。2025年以來，旅游客船岸電使用率達98%以上，累計使用岸電450萬度、5.1萬小時、3200余艘次。

在船舶污水治理方面，2025年實施的《重慶市船舶污染防治條例》首創船舶水污染物“船上儲存、交岸處置”制度，要求所有船舶拆除、盲斷或鉛封舷外污水排放管路。目前，渝中區所有旅游客船、兩江游船均已完成污水外排管路盲斷，實現污水“零排放”。同時，建立“船-港-城”一體化監管機制，海事、交通、生態環境、城管等部門協同聯動，通過“鐵腳板+數字化”模式開展聯合檢查，年均檢查200余次，船舶違法排放行為下降90%。

2025年以來，長江重慶段年均規范處置船舶垃圾3000噸、各類污水20萬立方米，“垃圾規范處置、污水零入江”目標全面實現。

江風浩蕩，碧波東流。如今的朝天門碼頭，綠色游輪穿梭往來，清澈江水倒映兩岸風光。何俊鋒表示，作為長江上游綠色航運的先行者，接下來渝中區將繼續深化“政策—技術—金融”協同模式，推動更多綠色航運創新成果落地，讓綠色成為長江經濟帶高質量發展的鮮明底色。