“滴！入場車輛為國四排放標準柴油車，不符合入場要求，請立即駛離。”

12月18日，在渝中區石油路24號重慶醫科大學附屬第一醫院第一分院改擴建二期工程項目（以下簡稱“重醫二期項目”）入口，一輛入場柴油載貨車被工地安全員攔下。

與此同時，項目部辦公室內，一面寬大的電子屏幕上，車輛的運行軌跡被實時繪制出來，每一段路線皆在動態監測之中。

這是我市首個應用低排放數字化監管系統的施工工地。在這里，電子圍欄自動劃定作業禁區，對所有入場車輛進行軌跡監控以及環保評估。一旦系統監測到機械違規作業或揚塵數據異常升高，便會實時生成預警事件，同步推送至相關部門及現場施工人員，督促其及時處置。

“若沿用傳統工地管理模式，這類核查大多得靠人工完成。”重醫二期項目部負責人趙玉靜介紹說，“以高排放重型車輛進入為例，傳統流程需要人工先查驗行駛證，再上網核對車輛環保信息，符合要求后才予放行。單是檢查一輛車，往往就要花費3-5分鐘，效率不高。”

重醫二期項目占地面積廣，高峰時期，工地每日同時作業的施工機械就有10多臺，進出的高排放運渣車更是多達幾百車次。

今年初，項目啟動建設后，他們便在2.5萬平方米的施工范圍內，通過GIS技術精準劃定電子圍欄，對進入圍欄的車輛智能判斷其是否合規，并對超標排放、違規闖入等行為實時預警，實現“入欄即受控、違規即留證”。

“這樣一來，系統自動掃描后即可抬桿放行，監管效率得到大幅提升。”趙玉靜說。

而利用“大數據+AI”技術，系統還能深度分析車輛軌跡，識別車輛的裝載、運輸、傾倒等關鍵節點與行駛規律。借助這一系統，重醫二期項目累計智能監管出入工地渣土車780余輛、9000余車次，實現車輛識別與行為分析100%覆蓋。

當前，重醫二期項目正處于土石方開挖及支護施工環節，揚塵治理是一大難點。

渝中區生態環境局生態環境管理科負責人溫燦告訴記者，以往檢查工地時，他們時常發現一些項目雖然配備了噴淋、灑水車、霧炮等降塵設備，但因管理問題，施工作業時工人往往不同步開啟降塵設備，施工揚塵污染問題比較突出。

為解決該問題，他們在施工機具以及控塵設備上布設了GPS、傳感器等設備，并對作業區域實行了高清視頻實時監控，實現了施工現場機械作業狀態及控塵情況的實時監控。一旦挖掘機等大型設備開始作業，噴淋、灑水車、霧炮等降塵設備便要同時啟動，盡全力把揚塵污染降到最低。

而對渣土車輛的揚塵管理，系統也有“妙招”。“我們在工地出入口及周邊關鍵點位布設智能感知設備，通過先進算法對渣土運輸車輛進行全方位、精準化監控，自動識別未密閉、帶泥上路、冒黑煙等違規行為，實現7×24小時全天候監管。”溫燦說。

目前，整套系統已打通公安、城管、住建、生態環境等多部門，建立違規事件快速響應與聯動處置機制，通過車輛軌跡分析和遠程視頻監控，實現建筑垃圾、渣土運輸全鏈條監管。

“作為首發試點，重醫二期數字化監管系統經實踐檢驗運行成熟、成效顯著，已形成可復制、可推廣的標準化應用模式，具備推廣條件。”溫燦說，目前該應用已拓展至三峽博物館周邊區域，以及菜園壩火車站工地，將為美麗重慶數字化治理體系中“巴渝治氣”的實戰能力增添動力。

其中，三峽博物館作為城市文化窗口，周邊區域常年面臨著客流密集的治理難題，系統重點對途經的高排放客運車輛、貨運車輛開展尾氣與通行行為實時監控，提升城市空氣質量；菜園壩火車站工地則參照重醫二期模式，對場內重型運輸車輛開展專項排放與作業行為監管，嚴格防控尾氣與揚塵污染。

截至目前，三峽博物館周邊已累計智能監管出入工地重型貨車380余輛、800余車次；重型客車（有排放數據）280余輛、8900余車次；菜園壩火車站工地累計智能監管出入工地重型貨車390余輛、2200余車次。兩處監管區域均已實現國四及以下排放標準重型貨車基本清退，渝中區區域貨運車輛排放結構得以持續優化。

下一步，渝中區將不斷優化監管系統，深化各類場景的數據分析與規則聯動，配合市生態環境局將這一模式向全市推廣，系統構建“智慧感知、精準監管、協同治理”的移動源污染防控新格局。

記者 左黎韻

原標題：十年逐夢·長江煥新②｜我市首個數智化低排放工地如何“智”理揚塵