經常乘坐高鐵動車組列車的旅客，可能留意到一個細節——在列車到站時，總能聽到列車工作人員“下車時請您注意站臺與列車之間的縫隙”這樣的溫馨提示。大家可能不知道，這道縫隙關乎列車運行安全，它大小嚴格界定，而且需要日常維護。

凌晨時分，巴彥淖爾站當日的最后一趟列車離開站臺，但站場內燈光依舊明亮。5名來自國鐵呼和浩特局巴彥淖爾站房建高鐵工區的“測量師”開始了當天的工作。他們的任務是，對站內的股道和站臺開展限界測量作業，用精準數據守護春運出行安全。

國鐵呼和浩特局巴彥淖爾站房建高鐵工區工長 凌晨：站臺限界就是指軌道中心線距離站臺外沿的水平和高度的距離，我們今天將用240分鐘的“天窗”，對巴彥淖爾站的5個站臺的限界數值進行測量。

為了保證站臺邊緣既不與車體發生剮蹭，還能滿足旅客乘降的需求，在5000余平方米的高鐵站臺上，每次測量都要做到精準無誤，很多技術標準都要精確到“毫米級”。

國鐵呼和浩特局巴彥淖爾站房建高鐵工區巡檢工 張嘉政：標準高不超過1250毫米，標準水平距離不低于1750毫米。

測量站臺限界有嚴格的技術標準，春運期間旅客增多、車流密集，他們要搶抓寶貴的“天窗”時間完成測量、巡檢。當天晚上，他們要完成測量282個檢測點，每一次測量都要精準無誤。

國鐵呼和浩特局巴彥淖爾站房建高鐵工區巡檢工 陳興業：為了確保數據的準確性，我們一般在現場對數據進行二次復核，與上一次的數據進行對比，確保數據在安全范圍之內。

4小時后，站內所有點位的數據采集、測量工作均已完成。

國鐵呼和浩特局巴彥淖爾站房建高鐵工區工長 凌晨：新建的巴彥淖爾站技術標準很高，但是我們的日常巡檢一次都不能落下。我們要及時排查出安全隱患，確保旅客的安全出行。